የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ከያዙ በኋላ። የኩምኒ ጀነሬተር ማቀዝቀዣ ዘዴ አጠቃቀም እና ጥገና ይህን ያውቁ ኖሯል? የዲዝል ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ የቴክኒካል ሁኔታ መበላሸቱ የዲዝል ሞተርን መደበኛ አሠራር በቀጥታ ይጎዳል. የቴክኒክ ሁኔታ ማሽቆልቆል በዋናነት okazыvaetsya የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ ልኬት አነስተኛ መጠን, ውሃ ዝውውር የመቋቋም ጨምር, እና የሙቀት መጠን conductivity narazhaetsya, ስለዚህ የሙቀት ማባከን ውጤት ይቀንሳል, የሞተሩ ሙቀት ከፍ ያለ ነው, እና የመለኪያው አፈጣጠር የተፋጠነ ነው. በተጨማሪም የሞተር ዘይትን በቀላሉ ኦክሳይድ (oxidation) ሊያስከትል እና እንደ ፒስተን ቀለበቶች, የሲሊንደር ግድግዳዎች, ቫልቮች, ወዘተ የመሳሰሉ የካርበን ክምችቶችን ያስከትላል, ይህም እንዲለብስ ያደርጋል. ስለዚህ, የማቀዝቀዣ ዘዴን በሚጠቀሙበት ጊዜ ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት መስጠት አለበት.
• 1. ለስላሳ ውሃ ለምሳሌ እንደ በረዶ ውሃ እና የዝናብ ውሃ በተቻለ መጠን ቀዝቃዛ ውሃ ይጠቀሙ። የወንዝ ውሃ፣ የምንጭ ውሃ እና የጉድጓድ ውሃ ሁሉም ጠንካራ ውሃ ናቸው፣ ብዙ አይነት ማዕድኖችን ይዘዋል፣ እና የውሀው ሙቀት ሲጨምር ይፈልቃል። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሚዛን ለመፍጠር ቀላል ነው, ስለዚህ በቀጥታ መጠቀም አይቻልም. ይህን አይነት ውሃ በትክክል ለመጠቀም ከፈለጉ, መቀቀል, መጨናነቅ እና ለገፀ ምድር ውሃ መጠቀም አለበት. ለማካካስ ውሃ በማይኖርበት ጊዜ ንጹህ የተበከለ ለስላሳ ውሃ ይጠቀሙ.
• 2. ትክክለኛውን የውሃ ወለል ይንከባከቡ ፣ ማለትም ፣ የላይኛው የውሃ ክፍል ከ 8 ሚሜ በታች መሆን የለበትም ከመግቢያ ቱቦ የላይኛው አፍ በታች።
• 3. ውሃን ለመጨመር እና ውሃን ለማፍሰስ ትክክለኛውን ዘዴ ይቆጣጠሩ. የናፍታ ሞተሩ ሲሞቅ እና ውሃ ሲጎድል, ወዲያውኑ ቀዝቃዛ ውሃ መጨመር አይፈቀድም, እና ጭነቱ መወገድ አለበት. የውሀው ሙቀት ከተቀነሰ በኋላ, በኦፕራሲዮኑ ሁኔታ ውስጥ በተንሰራፋበት ውስጥ ቀስ ብሎ ይጨመራል.
• 4. የናፍታ ሞተሩን መደበኛ የሙቀት መጠን ይጠብቁ። የናፍታ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ የናፍጣ ሞተር እስከ 60 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲሞቅ ብቻ መስራት ይጀምራል (የውሃው ሙቀት ቢያንስ 40 ° ሴ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ ትራክተሩ ባዶ መሮጥ ይጀምራል)። የውሃው ሙቀት ከ 80-90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ ከተለመደው ቀዶ ጥገና በኋላ መቀመጥ አለበት, እና ከፍተኛው የሙቀት መጠን ከ 98 ° ሴ በላይ መሆን የለበትም.
• 5. ቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ. በቀበቶው መሃል ላይ ከ 29.4 እስከ 49N ባለው ኃይል ከ 10 እስከ 12 ሚሜ ያለው ቀበቶ መስመጥ ተገቢ ነው. በጣም ጥብቅ ከሆነ ወይም በጣም ከለቀቀ የጄነሬተር ቅንፍ ማሰሪያ ብሎኖች ይፍቱ እና የጄነሬተሩን ፓሊ በማንቀሳቀስ ቦታውን ያስተካክሉ።
• 6. የውሃ ፓምፑን ፍሳሽ ይፈትሹ እና የውኃ መውረጃ ጉድጓዱን ከውኃ ፓምፑ ሽፋን በታች ይመልከቱ. መፍሰሱ ከቆመ በ 3 ደቂቃዎች ውስጥ ከ 6 ጠብታዎች መብለጥ የለበትም. በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, የውሃ ማህተም መተካት አለበት.
• 7. የፓምፕ ዘንግ ተሸካሚው በመደበኛነት መቀባት አለበት. የናፍጣ ሞተር ለ 50 ሰአታት ሲሰራ ቅቤ ወደ የፓምፕ ዘንግ መያዣ መጨመር አለበት.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-08-2022
